优信、瓜子、大搜车，二手车电商大佬们的"生死时速"

摘要：人生没有退路，企业亦然（欢迎关注闺蜜财经）

撰文|蜜姐&编辑|楚琦

潮水褪去才知道谁在裸泳。

前几天听人说签证龙头百程旅游宣布关闭、启动清算，蜜姐还不信，直到看了官方文件，以及其电商平台的关闭页面后，才确定百程真的倒下了，因为资金不能维持公司继续运转。

之前热议被接管的某航空公司也好，百程也罢，都是资金链问题，危机面前最短的那块木板决定了企业生死。

灾难到来，才知道现金流的重要性。

这一次危机，受打击最大的就是出行服务领域。如百程，2016年登陆新三板，成为"中国出境旅游O2O第一股"，曾获阿里投资，并在2014年以"0元签证服务费，拒签退全款"的做法掀起了与携程签证大战。

光环背后，其挂牌新三板后持续亏损，也让多方对其商业模式提出质疑。

最近，一则关于"二手车电商第一股"——优信二手车"降薪停工"的消息也在圈内热议。

上图优信给员工发的通知称：因公司经营遇到困难，岗位暂无工作安排，于3月1日安排停工待岗。

停工待岗期间，将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，待公司经营状况转好，再安排复岗事宜。

据媒体报道，此前优信已内部调整员工薪资，最高降薪40%。

此后优信官方回应：工作正常开展，没有停工，不会裁员，启动暂时性的灵活用工及降薪为了确保现金流的安全。

你也许没听过瓜子、毛豆、弹个车、但大部分蜜友应该听说过优信。其官网显示，集团创建于2011年，旗下拥有B2B模式二手车在线交易平台——优信拍，以及B2C模式的二手车在线交易平台——优信二手车等多个子业务。

图片来源|优信官网

优信的现金流还安全吗？蜜姐好奇去看了下该公司的财务情况。最新的2019年报还没出，2019年三季度的财务报告显示，三季度优信收入4.61亿元，净亏损2.67亿元，非美国通用会计准则（non-GAAP）下净亏损2.68亿元。

2019年前9个月，优信实现总收入12.89亿元，同比增长56.5%；净亏损10.13亿元，较去年同期的10.27亿元略有收窄。

现金流方面，优信2018年年报披露，其当年经营活动产生的现金流量净额为-22.81亿元，投资活动产生的现金流量净额为-14.74亿元，筹资活动产生的现金流量净额为42.74亿元。期末现金及现金等价物余额8.01亿元。三季报显示，优信有现金及现金等价物6.27亿元。

上述数值，确实比2017年的-4028.6万元，以及2016年的-7.78亿元要好转了不少。不过现金流集中在筹资活动，经营活动和投资活动的现金流仍为负数。

值得注意的是，2018年，优信在美国上市了。其官网显示，北京时间2018年6月27日，优信集团成功登陆美国纳斯达克交易所上市交易，成为中国二手车电商第一股。上市首日，股价破发，随后又面临被浑水机构做空、管理层震荡、涉嫌套路贷、市值跳水等诸多危机，可谓是"身经百战"。

对购车者而言，现金流、市值什么的还比较遥远，反应到购车体验方面，优信的口碑似乎还有很大的进步空间。

聚投诉网站搜索优信二手车，相关投诉帖多达1600多条，主要集中在三方面：套路贷、不过户、以次充好。

无独有偶，某问答网站上一则较火的帖子里，答主讲述了自己投诉优信二手车坑多未果的遭遇。

此前蜜姐写过弹个车的销售"套路"，优信二手车其实也差不多：弱化融资租赁，强化首付很低，同时各种变相让你"贷款"买车。3万多的车，首付1万多，剩下的2万贷款，最后你得花4万多。最后这差价去哪了？

优信招股书里就曾披露，车贷服务在2016年、2017年、以及2018年第一季度的营收分别为3.14亿元、9.44亿元、3.59亿元，占同期总营收的38.1%、48.4%、55.3%。

这么夸张的占比，让蜜姐恍惚以为优信二手车是一家金融贷款公司了……

此外，优信官网承诺：所有的车30天包退1年保修，全国联保315项排查——这个315用心了，和消费者保护日谐音。

不过，到底是不是每辆车都做到了315？没有人知道。反而是网络上很多人吐槽，说优信工作人员看车时很不专业，拍个照就走人……当然未经查证也无法辨别这些话的真假。仅蜜姐从优信官网上来看，确实看不到此类信息。

在买车、尤其二手车方面蜜姐并不在行，于是也咨询了几个相对懂行的朋友，其中还有二手车经销商。他们普遍给我的反馈是：如果没有靠谱的专业的熟人不建议买二手车，因为这其中水太深了。而如今我们国家针对这一细分领域的法律法规尚未健全，遇到什么问题，基本上就是哑巴吃黄连。就二手车电商平台来说，目前的透明底还很低，乱象也容易滋生。

发展需要过程。如今的危机，也像是一剂催化剂，暴露出企业短板的同时，倒逼其加速自我优化。

根据中汽协数据显示，2020年1月国内乘用车销量出现了严重下滑，销量为172.1万辆，同比例下滑20.4%，跌至近几年同期低谷。

而二手车行业面临的形势更为严峻，头部平台受到的压力可想而知。

何止优信，此前，瓜子二手车母公司车好多集团表示，决定对公司岗位实施降薪方案，期限暂定2、3月。而有多名二手车员工在社交平台上表示，遇到暴力裁员。

此外，大搜车创始人兼CEO姚军对外表示，对受疫情影响较大的业务进行调整，裁员比例在13%-14%。

中国二手车行业的数字化需要推动了二手车电商这一细分行业的兴起。好消息是，可以预见的将来，"优信"们的生存空间会更大，但前提是，短板不会更短。

人生没有退路，企业亦然。