豪捐2亿，领跑行业，汽车首富再次出手，2019年也曾捐赠1.55亿

万众一心，抗击疫情。在春节的短短几天时间里，湖北就收到了来自全国累计42.6亿元的捐款，其中，有28亿是来自424家企业，平均一家企业捐款660万。经历过汶川地震等多次大灾难的洗礼，中国企业越来越靠得住，纷纷以最快的速度捐款捐物，而且金额在不断上升。汶川地震时，王老吉因为第一个捐款1亿，而名声大噪。如今，捐款一亿已经不足为奇，阿里设立了10亿专项基金才刷爆网络，捐款上亿的企业还不少。

分行业来看，金融行业数量最多，达到了232家，包括基金、信托、券商、银行、保险等细分领域，捐款金额最高的是招商银行，为2亿。互联网行业最大方，阿里10亿，腾讯和百度都是3亿。地产也不赖，有4家企业捐款过亿。此外，汽车行业也非常积极热心，30余家车企捐款捐物金额达到了4.7亿。

在汽车行业的4.7亿捐款中，有一家企业就捐了2亿，占据了近一半，它就是吉利。吉利不但捐了2亿专项基金，还采购了25万只口罩，捐赠了50辆汽车，可以说是非常豪气。其他车企捐款都不足亿，东风捐款3600万，国机集团捐款3000万，奔驰、一汽、比亚迪、现代、奇瑞各捐了1000万，宁德时代也捐了1000万。

吉利表现非常优秀，实际上，李书福一直是汽车行业的慈善家。在《2019年胡润慈善榜》中，李书福以捐款1.55亿，位列第28名，是汽车行业中唯一上榜的企业家。不过，李书福也是汽车行业的首富，2019年胡润富豪榜中，李书福的身价达到了1000亿。

其实，汽车行业的日子并不好过，2019年整体进入负增长阶段，很多车企出现了业绩下滑，但吉利顶住了压力，交出了217万销量的成绩单，同比增长1.23%，连续三年成为中国品牌乘用车第一。其中，沃尔沃汽车销量达到了70.5万辆，连续6年刷新销量纪录。

公开资料显示，吉利控股集团始创于1986年，目前旗下拥有5大子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利新能源商用车集团、吉利科技集团、铭泰集团。品牌包括吉利、领克、宝腾、路斯特、沃尔沃、伦敦电动汽车、太力飞行汽车等等。从低端车到中端车，再到高端车，从轿车到跑车，吉利构建了一个庞大的汽车帝国。在2018年之前，吉利一直是浙江最大的民营企业，直到后来被阿里巴巴超越，才屈居第二。

说到吉利，就不得不提他的创始人李书福，他身上有着浙江人的经商天赋和精明。李书福上世纪60年代出生在浙江台州的一个农村家庭，80年代就开始做生意，买了一台相机，到处帮人照相赚钱，后来开了照相馆。21岁就当上了厂长，并且打造了北极花品牌，主打电冰箱产品，产值几千万，成为台州最大的民营企业。在之后，又做了装潢材料，一切都非常顺利，每进入一个行业都做得风生水起，赚到了不少钱。

当然，李书福也有失败的时候，那是一段连他自己都不想再提起的经历，90年代，海南一片火热，全国的青年都涌向那里淘金，头脑发热的李书福，也被吸引了过去，带着几千万身家奔赴海南，2年后血本无归，灰溜溜的回到了浙江。

李书福痛定思痛，决定进入汽车行业，开始了全新的创业历程。但汽车行业不但技术门槛高，而且最重要的是需要有资质。于是，李书福通过收购先拿到了小客车、面包车的生产权。不过，李书福看中的是市场容量更大的乘用车行业，在1998年，吉利第一辆两厢“吉利豪情”车下线，但没有准生证，算是先上车后补票，直到2001年，吉利才拿到了生产资质。

在吉利的发展过程有几个阶段，2003年没有完成10万销量目标，李书福宣布开始自主研发，到2006年实现了17.6万辆的销量，这是一个爬坡阶段。之后是在2010年，吉利以18亿收购了沃尔沃，震惊全球汽车界，这是吉利的一个分水岭。自此，吉利开始了快速的增长，一方面自主品牌高歌猛进，另一方面不断收购汽车品牌来充实力量。在后面的大事件就是入股奔驰，成为其第一大股东。

一系列操作，吉利终于坐上了中国自主汽车第一品牌的宝座，李书福也被称为“汽车狂人”。这几年，吉利获得了越来越多消费者的认可，吉利品牌也不再是低端国产的代表，变得越来越有品质。吉利买买买之后，也建立了一个收购者的形象，不断爆出吉利要收购某个品牌了。

今天的吉利实力雄厚，是唯一有机会进入全球车企前十的中国民营汽车企业，在2019年上半年中，销量排名全球第19名。吉利集团年营收3000多亿，市值超千亿，连续8年进入世界500强。中国汽车市场庞大，但本土车企却很落后，基本都是合资品牌为主，吉利有希望承担起中国汽车品牌进入世界前列的重任。