海外探路！中国建设者冯庆元助力吉隆坡捷运工程

（央视财经《天下财经》）马来西亚，是东南亚国民汽车拥有率最高的国家，首都吉隆坡的交通堵塞问题日趋严重。今天的《我与“一带一路”》，我们要讲述一个参加马来西亚吉隆坡捷运工程的中国建设者的故事。

铁东方国际集团有限公司 副总工程师 冯庆元：一定要注意，它控制到2毫米之内，4个点一定要控制到2毫米之内，这是对我们一下步工作很关键的一点。

他叫冯庆元，是中铁东方国际集团的副总工程师，目前全面负责马来西亚吉隆坡捷运二期工程的全部设计施工。

吉隆坡捷运二期工程，是马来西亚政府“第十个马来西亚计划”重点项目之一，地铁全长52.2公里。由中铁东方国际集团承建的地下标段70%的区域位于吉隆坡皇家空军军事禁区之内，几乎没有地下结构图，施工缺少参照。工程刚刚开始，冯庆元和团队就碰到了前所未有的难题与挑战，施工遇到的复杂地质很容易出现安全问题。

中铁东方国际集团有限公司 副总工程师 冯庆元：看到下面的这个部分就是比较硬的岩石，那么上面就是土质，如果这个问题解决不好，可能在我们掘进的过程中就会出现类似这样的涌水，产生的后果还是比较严重的，对我们盾构机的安全，操作人员的安全，可能引起设备或者是人员生命的安全。

由于地质条件特殊，施工的过程中一不小心特别容易渗水，怎样才能保证安全？冯庆元带领团队开始了详尽的地质勘探和取样分析，清楚识别哪里有断层，哪里有孔洞，哪里有流水。

中铁东方国际集团有限公司 副总工程师 冯庆元：因为你需要根据它每个裂缝，大于5毫米的裂缝都要进行封堵。

中铁马来西亚东风隧道公司现场安全健康主管 Ameerul：他有着深厚的工作经验，他经常在工作上鼓励我，引领我工作上的各个方面。

冯庆元成立了一个技术小组，进行了一场漫长的配比试验，经过一个多月，最终发明出了一种新的材料，可以封堵地下施工过程中的渗水，减少渣土喷涌，确保工作人员的人身安全和避免盾构机刀具磨损。

中铁东方国际集团有限公司 副总工程师 冯庆元：相当于在刀盘里面形成泡沫，通过这种泡沫可以阻碍水流的流出，试验我们前前后后进行了上百次的试验。

说到工程的事情老冯如数家珍，但一想到家人，他就有些语塞，由于常年在国外工作，他曾经最长有14个月没能回家。去年，老冯的妻子和儿女离开家乡来到了马来西亚，历经14年异国分离，老冯一家才终于团聚在一起。

其实，除了现在正在施工的捷运二期工程，现在已经通车的捷运一期工程老冯也曾主要参与施工设计。但是，由于太忙，他一直没能带领自己的儿女去坐过这趟地铁。这一天，老冯决定先带着自己的女儿一起去体验一下。

冯庆元女儿：我是第一次坐，觉得很兴奋很激动，我父亲在做MRT（捷运工程）二期的项目，我很期待可以再次去进入（新地铁），再次去尝试（坐新地铁）。

中铁东方国际集团有限公司 副总工程师 冯庆元：等二期完成之后，把他们俩，把女儿和儿子带过来坐坐。

马来西亚吉隆坡捷运二期工程预计2021年投入运营，项目建成后，将进一步完善吉隆坡城市交通体系建设，方便当地人民的出行。

中铁马来西亚东风隧道公司 安全经理 Major：不仅仅是我，马来西亚很多市民从中得到很大便利。

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